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博大國際視野：
博大國際視野：
1. 燃料電池是一種可以將化學能直接轉變成電能的化學裝置，且高效率、低汙染的特性，驅動近20年全球專利申請量達每年5千件以上，尤其以中國、日本及美國 專利申請最多；期間有兩次成長波峰，分別在2005年和 2019年。在2005年期間的技術以日本技術尤領先、其次美國，到 2019年技術發展主要由中國帶動；趨勢圖。
2. 從燃料電池的專利布局來看，二十年間以中國申請專利最多，其次是日本、美國；日本在氫的布局最早，且技術影響力高。申請人排名1-4皆為日本國際大廠：(1) TOYOTA 申請 17,484件、(2)HONDA 申請 7,092件、(3)Panasonic 申請 6,979件、(4)NISSAN 申請 6,736件，第五名為韓國 Hyundai 現代汽車申請 4,279件，而中國申請人排於第9位 中國科學院 申請 2,292件。顯示在燃料電池相關技術領域，已有大量日本廠商布局，主要申請地區：美國、歐盟、德國、中國。在燃料電池的專利佈局中，如何降低成本、提升耐久性及可靠度，是決定燃料電池能否廣泛使用的關鍵課題。
3. 雖然近5年中國燃料電池技術大幅成長，但申請人分散，且多是學研單位申請，在產業上的布局不明顯。其中較值得注意的當地企業：北京億華通 (514件) 為氫燃料電池動力系統研發企業，前身為北京清能華通科技發展有限公司，成立於2004年。新源動力 (312件) 成立於2001年4月，是中國第一家致力於燃料電池產業化的企業。其他皆為中國學研單位申請人，包含中國科學院(2,257件)、清華大學(553件)、哈爾濱工業大學(321件)等學校，上述中國的學校和企業都僅申請中國專利，未進行跨國布局。從以下訊息，顯示中國近幾年正全力在發展氫燃料電池，然日本廠商仍是燃料電池領域的世界領導者，中國正透過與日本廠商合作參與全球競爭布局。
4. 精選全球高影響力專利之公司：豐田汽車（TOYOTA MOTOR CORP）
豐田在燃料電池及氫能布局世界第一 (日經新聞)，且技術已達商業化程度；2014年豐田推出世界首台氫能車 (日經新聞)、2021年推出氫燃料電池系統 (日經新聞)。豐田與多家日本企業正透過新企業聯盟【日本氫能源價值鏈推進協議會】合作推展氫能市場，2015年豐田無償授權5,680 項相關專利 (2015/01/07 科技產業資訊室)，與其他上下游廠商共同合作、共享技術，以加速氫能的普及。目前燃料電池車發展的最大瓶頸，需要大規模加氫系統建置，來達到經濟效益；豐田已規劃在日本福島、中國廣州建置示範場。
其他產業資訊分享：
2020年中國發佈《長三角氫能與燃料電池産業創新發展白皮書》重點發展「燃料電池」、「氫能供應鏈」和「電解水」這三個領域；中國在步入2019年後，相繼推動了氫能相關政策。中國打造燃料電池産業之城 (2020/07/06 日經新聞)；豐田2020年6月上旬宣佈攜手中國大型汽車企業成立開發燃料電池的合資公司。出資比例達到65％的燃料電池車合資企業。該企業將以豐田技術為基礎，與中國企業共同開發燃料電池車系統，向大型汽車廠商提供。此次的新措施沒有提及外資限制等，由於新能源車屬於中國對外開放的領域，預計這將給豐田的燃料電池車業務帶來東風。(豐田與5家中國企業合作共同開發燃料電池；現代汽車在廣州建燃料電池新工廠)。
▶ 中國打造燃料電池産業之城 (2020/07/06)
▶ 豐田等日企將在福島開展氫能業務 (2021/03/08)
延伸報導： 豐田押寶燃料電池車，新能源車時代基礎設施重構是關鍵 (2018/01/08科技產業資訊室)
國內趨勢 ▶ 台灣產業供應鏈，已打進國際規模最大SOFC燃料電池公司
台灣中小企業中產業供應鏈，已打進國際營業規模最大高溫固態氧化物SOFC燃料電池公司－Bloom Energy，該公司目前年營業額約8億美元，上游材料、零件與關鍵的電堆模組焊接組裝，有7～8成為台灣OEM廠執行，一年約有台幣50～100億元的產業營收規模。能源局於2013年間投入約台幣3億元、3～5年燃料電池示範計畫執行，誘發一波氫能與燃料電池產業投資。近幾年政府投入，以小規模的產業研發補助計畫為主。與日本、韓國、中國大陸等，在氫能的國家政策的產業推動，政府與產業大規模投入的資源經費，幾乎是天差地別，顯示台灣目前在氫能產業發展的危機與弱勢。目前台灣氫能產業面臨燃料電池市場太小、沒有明確氫能發展 Roadmap、氫能基礎設施建置困難及目前綠氫成本、價格沒有市場競爭力，需政策補助，這些都是氫能產業目前遇到的瓶頸。台灣未來氫能產業契機以綠氫半導體發展，滿足半導體業2030碳中和目標。現有產業之轉型，如綠氫煉鋼技術等產業發展、提升台灣產業出口競爭力，建立綠氫國際產業鏈等新產業契機。(2021/09/16中時)
國內聯盟 ▶ 燃料電池與氫能關鍵技術產學聯盟 (連結)
元智科大燃料電池中心於2000年成立，為國內設備最為齊備之燃料電池與氫能研究及測試中心；具備質子交換膜燃料電池、高溫膜材與膜電極組、奈米觸媒製備、複合雙極板等燃料電池上游關鍵技術。研發領域涵蓋PEMFC、SOFC、DMFC 等材料零件與系統應用，亦開發氫能生產儲存、鋰電池/燃料電池混合動力、氫氣儲存整合再生能源系統的智慧電力轉換與管理等技術。
▶ 元智儲能綠氫聯盟獲科技部補助朝2050國際碳中和目標 (2022/03/17)
▶【燃料電池台灣隊】搭全球燃料電池龍頭列車 台廠領先韓國卡位占良機 (2022/01/06)
國際趨勢 ▶ 拚2050年零炭，各國政府、企業掀氫能熱潮 (天下雜誌)
比爾蓋茲專門投資應對氣候變遷新創技術的「突破能源風險投資基金」（Breakthrough Energy Ventures，BEV），在今年3 月為以色列綠氫新創企業H2Pro完成了2200 萬美元籌資，出資者包括香港首富李嘉誠、日本住友集團和韓國現代汽車。麥肯錫顧問公司估計，今（2021）年全球有超過30 個國家公布綠氫發展藍圖，公共投資金額超過700 億美元。
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